1. Razvod ventila koristi strukturu klackalice-hidrauličkog potpornog valjka. U usporedbi sa sustavima hidrauličkih podizača koji se obično nalaze u standardnim benzinskim motorima, ovaj inovativni dizajn nudi manji moment trenja i zahtijeva manje sile pokretanja, čime se učinkovito smanjuje gubitak snage motora i potrošnja goriva.
2. Za učinkovito smanjenje ukupne težine vozila, 1,4-litreni benzinski motor koristi blok cilindra od aluminijske legure, čime se postiže značajno smanjenje težine.
3. Plastični usisni razvodnik-izrađen od specijaliziranih materijala i obrađen pomoću naprednih tehnika-zamjenjuje tradicionalnu metalnu verziju. Ovo ne samo da smanjuje težinu, već i smanjuje otpor protoka zraka duž stijenki razvodnika, poboljšava učinkovitost usisa i povećava izlaznu snagu motora.
4. Motor koristi-razdvojene klipnjače proizvedene naprednim procesima. Za lomljenje-cijepanja velikog-provrta koristi se specijalizirana oprema umjesto tradicionalnih metoda piljenja i brušenja. Rezultirajuće nazubljene spojne površine osiguravaju precizno pozicioniranje i pričvršćivanje, što smanjuje trenje i produljuje životni vijek klipnjače.
5. Upotrijebljena je-stezajuća bregasta osovina; u usporedbi s konvencionalnim bregastim vratilima, ovaj dizajn smanjuje težinu uz postizanje vrhunske točnosti profila bregaste osovine i preciznijeg podešavanja ventila.
6. Koristi se elektronički sustav kontrole gasa (poznat kao E-GAS). Ovaj sustav koordinira i upravlja trenutnim okretnim momentom i zahtjevima izlazne snage motora u različitim radnim uvjetima-kao što su ubrzanje, pretjecanje ili aktivacija klima uređaja. Osigurava da motor radi unutar optimalnog raspona za sve uvjete, ispunjavajući standarde niske-emisije i niske-potrošnje-goriva dok istovremeno optimizira sveukupne performanse vožnje vozila.
7. Raspored usisnog sustava motora je poboljšan kako bi se smanjila temperatura usisnog zraka i povećala gustoća zraka. Povećanjem volumetrijske učinkovitosti, motor može isporučiti veću izlaznu snagu. Konkretno, usisni kanal postavljen je na lijevoj strani prednjeg-krajnjeg modula, izravno iznad hladnjaka. 8. Kako bi se povećala otpornost na koroziju i produžio radni vijek rashladnog spremnika, rebra hladnjaka smještena u prednjem-krajnjem modulu motora obložena su plastikom.
9. Kako biste spriječili oštećenje motora uzrokovano udarcima ili struganjem korita ulja po neravnim površinama ceste, opcijska metalna zaštitna ploča može se postaviti ispod korita.
10. Za učinkovitu izolaciju od topline, buke i vibracija-sprječavajući ih da uđu u putničku kabinu i ugroze udobnost vožnje-u blizini ispušne cijevi na POLO-u postavljen je toplinski štit.
